Schwerlast-Baureihe

Tieflader-Sattelauflieger (Semitieflader) von 20 bis 150 t

Für Baumaschinen, Krane und Projektladung · 2 bis 8 Achsen · EU-Typgenehmigung mit COC

Kurzantwort Was ist ein Tieflader?

Tieflader von Yalçın Trailer auf einen Blick

Ein Tieflader (Semitieflader) ist ein Sattelauflieger mit abgesenkter Ladefläche hinter dem Schwanenhals, auf den schwere Maschinen meist über Rampen am Heck auffahren. Yalçın Trailer baut Tieflader für 20 bis 150 t Nutzlast mit 2 bis 8 Achsen (9–14 t Achslast) von BPW oder SAF, wahlweise mit TRIDEC-Zwangslenkung, ausziehbarem Rahmen, Radmulden und Baggerstielmulde. Jeder Auflieger hat eine EU-Typgenehmigung mit COC.

Technische Daten

Jeder Tieflader wird nach Kundenspezifikation gebaut; die Werte sind die verfügbaren Bereiche, keine Einzelmodelle.

Tieflader-Sattelauflieger – Konfigurationsbereiche, Yalçın Trailer
Nutzlast 20 – 150 t
Achsen 2 – 8 (starr, nachlaufgelenkt oder hydraulisch zwangsgelenkt)
Achslast 9 – 14 t je Achse
Achsen und Fahrwerk BPW, SAF, TRIDEC
Lenkung TRIDEC hydraulische Zwangslenkung / VSE elektrohydraulische Lenkung
Federung Luftfederung (BPW/SAF) oder hydraulische Pendelachsen (TRIDEC)
Bremsanlage WABCO EBS-E mit RSS (Roll Stability Support)
Rahmen starr, einfach oder doppelt ausziehbar
Beleuchtung ASPÖCK 24 V LED
Ladeausrüstung Baggerstielmulde, Radmulden, hydraulische oder leichte klappbare Rampen
Korrosionsschutz Strahlen nach SA 2.5, BASF-Lacke, optional thermische Spritzmetallisierung mit 15 Jahren Rostschutzgarantie
EU-Konformität EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (EU WVTA / ECE), EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC)
Tieflader-Sattelauflieger von Yalçın Trailer mit abgesenkter Ladefläche

Schwanenhals und Ladefläche

  • Schwanenhals: innen- oder außenliegende Träger für die größtmögliche Ladelänge; hydraulisch verstellbarer Schwanenhals für eine bessere Lastverteilung zwischen Zugmaschine und Auflieger.
  • Ladefläche: starr, einfach oder doppelt ausziehbar; Heck gerade oder abgeschrägt.
  • Mulden: Radmulden und Baggerstielmulde senken die Gesamthöhe bei Radmaschinen und Baggern.
  • Verbreiterungen: seitliche Ausziehkonsolen für überbreite Ladung.
  • Belag: Tropenholz, Gitterrost oder rutschfest beschichteter Stahl.
  • Ladungssicherung: ausreichend Zurrpunkte, Rungentaschen und Rungen, Containerverriegelungen.
  • Hubplattform: hydraulische Hubplattform im Schwanenhals für kleine Maschinen.
  • Stirnwand: kurz oder lang, auch als Staukasten für Zurrmittel.

Achsen, Lenkung und Rampen

  • Achsen: BPW oder SAF mit 9 bis 14 t je Achse; Reifen von Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone oder Hankook.
  • Lenkung: starre und nachlaufgelenkte Achsen oder hydraulische Zwangslenkung (TRIDEC) bzw. elektrohydraulische Lenkung (VSE) für enge Kreisverkehre und Baustellen.
  • Federung: Luftfederung (BPW/SAF), hydraulische Federung oder hydraulische Pendelachsen (TRIDEC) für große Hübe und hohe Achslasten.
  • Bremsen: WABCO EBS-E mit Roll Stability Support.
  • Rampen: einteilig leicht oder schwer, klappbar leicht oder schwer, oder mobile Aluminiumrampen.
  • Weitere Ausstattung: Zentralschmierung, elektrische oder hydraulische Seilwinde, hydraulische Stützbeine, Aluminiumfelgen, Staukästen.

Einsatzbereiche

Bau und Erdbau (Bagger, Raupen, Radlader, Fertiger), Projekt- und Schwerlastlogistik, Land- und Forstwirtschaft sowie Boots- und Bustransporte. Für Kettenbagger von 30 bis 90 t kombinieren wir Radmulden, eine mittige Baggerstielmulde und die passende Achszahl. Mehr auf Englisch: Excavator & Heavy Machinery Transport.

Zoll, Zulassung und Genehmigung

  • Zoll: Durch die Zollunion EU–Türkei wird der Auflieger mit der Warenverkehrsbescheinigung A.TR zollfrei in die EU eingeführt; es fällt nur die Einfuhrumsatzsteuer des Bestimmungslandes an.
  • Zulassung: Lieferung mit EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (EU WVTA) und EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC) für die Zulassung in Deutschland und der EU.
  • Genehmigung: Für Fahrten über den allgemeinen Maß- und Gewichtsgrenzen sind eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO und eine Erlaubnis nach § 29 Abs. 3 StVO nötig. Mehr dazu: Zoll, Zulassung und Genehmigungen.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Tieflader, Semitieflader und Tiefbettauflieger?

Tieflader ist der Oberbegriff für Auflieger mit niedriger Ladefläche. Beim Semitieflader liegt die Ladefläche hinter dem Schwanenhals tiefer und über den Achsen; beladen wird meist über Heckrampen. Beim Tiefbettauflieger liegt zwischen Schwanenhals und Achsen ein noch tieferes Bett für besonders hohe Ladung.

Wie viele Achsen braucht mein Tieflader?

Das hängt von Gesamtgewicht, zulässiger Achslast und Route ab. Unsere Tieflader haben 2 bis 8 Achsen mit 9 bis 14 t je Achse; für Ihre Ladung und Ihr Einsatzland erhalten Sie mit dem Angebot eine Achslastberechnung.

Ist der Tieflader in Deutschland zulassungsfähig?

Ja, mit EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (EU WVTA) und COC. Für Fahrten über den allgemeinen Maß- und Gewichtsgrenzen sind eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO und eine Erlaubnis nach § 29 Abs. 3 StVO erforderlich.

Kann der Rahmen ausgezogen werden?

Ja. Der Rahmen ist starr, einfach oder doppelt ausziehbar lieferbar, damit auch lange Maschinen und Bauteile transportiert werden können.

Wie lange dauert die Lieferung?

In der Regel 6 bis 10 Wochen. Zeichnung und Werksangebot erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden nach Ihrer Anfrage.

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  • Technische Zeichnungen und Achslastberechnung
  • Lieferzeit in der Regel 6 bis 10 Wochen
  • Optional 15 Jahre Rostschutzgarantie durch thermische Metallisierung
DIREKTER DRAHT ZUM ENGINEERING +90 212 735 39 49

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